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　　本報訊 （記者 袁弘） 昨天，成都地鐵公司官網上宣佈——5月5日零時，2號線東延線開始聯鎖動車驗證，標志著2號線東延線動車調試正式開始。按計劃，該條線路將於今年年底開通試運營。而隨著該條線路的建設與投入運營，相關配套設施建設也將同步進行。
　　地鐵運營需要實現“四通”——洞通、軌通、電通、車通。據記者瞭解，日前2號線東延線“熱滑”測試已經成功結束，距離“車通”越來越近。5月5日零時，2號線東延線開始聯鎖動車驗證。下一步，成都運營公司將加大力度跟蹤調試進展，並根據調試情況，實時組織優化方案，高質量、高效率確保動車調試工作安全可靠、進度可控，為2號線東延線按期開通奠定堅實的基礎。
　　成都地鐵2號線東延線是我市首條有高架橋的地鐵線路。該工程西起地鐵2號線一期工程終點站成都行政學院站，東至龍泉驛站，全長11.116公里，其中高架部分5.357公里，地下隧道部分4.635公里，地麵線1.124公里。全線共設大面鋪站、連山坡站、界牌站、書房站、龍平路站、龍泉驛站6座車站。
　　記者從日前出爐的《成都市地鐵2號線東延線龍泉驛站地下空間規劃方案（初稿）》瞭解到，隨著2號線東延線的建設與開通，作為其配套設施的龍泉驛站地下空間將擬同步建設，其中包括4200平方米的停車場。據瞭解，2號線東延線龍泉驛站是該線位於最東端的終點站，地處龍泉驛區城中心繁華的音樂廣場下方；龍泉驛站自西北向東南斜穿龍泉驛區音樂廣場，將廣場地下分為南北兩個獨立空間。龍泉驛站地下僅有一層，建築面積約為12030平方米。
　　音樂廣場屬於龍泉驛城中心繁華地段，難以為地鐵站擴建大面積的機動車停車場。而擬與地鐵建設同步建設的、位於龍泉驛站地下的4200平方米的停車場，包括一個3000餘平方米的機動車“即停即走”區，以及一個近1200平方米的非機動車停車場。與目前乘客須走樓梯到地下乘坐地鐵不同的是，今後車輛可直接開到地下一層，乘客可以到距離地鐵最近的地方下車，既能實現高效換乘，也可以緩解地面廣場周邊擁堵。而擬建的約1200平方米的非機動車停車場，位於龍泉驛站北側地下。而為避免過街人流影響廣場環路交通，龍泉驛站還預留了約2880平方米的附屬人行和車行通道，將地鐵人流與地面交通立體分流。同時，廣場外圍共設置7個地下人行通道、1個非機動車出入口、2個機動車入口和2個機動車出口。
　　將地鐵與其他交通方式有機相連的P+R停車場，可以大大提高市民出行的便捷性。據記者瞭解，結合我市地鐵建設進展，規劃部門已經在我市規划了多處P+R停車場，主要位於中心城區以外的地鐵車站，其中三個已經啟動建設工作。
　　日前市建委已經確定的全市首個啟動建設的P+R停車場位於與2號線東延線相接的成都行政學院站，規劃泊位500個。該站是地鐵2號線目前在東面的終點站。除此以外，地鐵4號線二期西部新城站和地鐵3號線二期天回鎮站P+R換乘停車場項目也已經確定，目前正處於設計等前期準備工作階段。 “一般來講，P+R停車場都是設置在市中心外圍、與公共交通樞紐銜接、收費低廉的停車場。它就是要通過低廉的停車費和便捷的換乘，將部分私家車交通吸引到公共交通中來。”市建委公建處負責人說。　　（原標題：龍泉驛站地下擬建4200平方米停車場）