本報訊 (記者 袁弘) 昨天,成都地鐵公司官網上宣佈——5月5日零時,2號線東延線開始聯鎖動車驗證,標志著2號線東延線動車調試正式開始。按計劃,該條線路將於今年年底開通試運營。而隨著該條線路的建設與投入運營,相關配套設施建設也將同步進行。
  地鐵運營需要實現“四通”——洞通、軌通、電通、車通。據記者瞭解,日前2號線東延線“熱滑”測試已經成功結束,距離“車通”越來越近。5月5日零時,2號線東延線開始聯鎖動車驗證。下一步,成都運營公司將加大力度跟蹤調試進展,並根據調試情況,實時組織優化方案,高質量、高效率確保動車調試工作安全可靠、進度可控,為2號線東延線按期開通奠定堅實的基礎。
  成都地鐵2號線東延線是我市首條有高架橋的地鐵線路。該工程西起地鐵2號線一期工程終點站成都行政學院站,東至龍泉驛站,全長11.116公里,其中高架部分5.357公里,地下隧道部分4.635公里,地麵線1.124公里。全線共設大面鋪站、連山坡站、界牌站、書房站、龍平路站、龍泉驛站6座車站。
  記者從日前出爐的《成都市地鐵2號線東延線龍泉驛站地下空間規劃方案(初稿)》瞭解到,隨著2號線東延線的建設與開通,作為其配套設施的龍泉驛站地下空間將擬同步建設,其中包括4200平方米的停車場。據瞭解,2號線東延線龍泉驛站是該線位於最東端的終點站,地處龍泉驛區城中心繁華的音樂廣場下方;龍泉驛站自西北向東南斜穿龍泉驛區音樂廣場,將廣場地下分為南北兩個獨立空間。龍泉驛站地下僅有一層,建築面積約為12030平方米。
  音樂廣場屬於龍泉驛城中心繁華地段,難以為地鐵站擴建大面積的機動車停車場。而擬與地鐵建設同步建設的、位於龍泉驛站地下的4200平方米的停車場,包括一個3000餘平方米的機動車“即停即走”區,以及一個近1200平方米的非機動車停車場。與目前乘客須走樓梯到地下乘坐地鐵不同的是,今後車輛可直接開到地下一層,乘客可以到距離地鐵最近的地方下車,既能實現高效換乘,也可以緩解地面廣場周邊擁堵。而擬建的約1200平方米的非機動車停車場,位於龍泉驛站北側地下。而為避免過街人流影響廣場環路交通,龍泉驛站還預留了約2880平方米的附屬人行和車行通道,將地鐵人流與地面交通立體分流。同時,廣場外圍共設置7個地下人行通道、1個非機動車出入口、2個機動車入口和2個機動車出口。
  將地鐵與其他交通方式有機相連的P+R停車場,可以大大提高市民出行的便捷性。據記者瞭解,結合我市地鐵建設進展,規劃部門已經在我市規划了多處P+R停車場,主要位於中心城區以外的地鐵車站,其中三個已經啟動建設工作。
  日前市建委已經確定的全市首個啟動建設的P+R停車場位於與2號線東延線相接的成都行政學院站,規劃泊位500個。該站是地鐵2號線目前在東面的終點站。除此以外,地鐵4號線二期西部新城站和地鐵3號線二期天回鎮站P+R換乘停車場項目也已經確定,目前正處於設計等前期準備工作階段。 “一般來講,P+R停車場都是設置在市中心外圍、與公共交通樞紐銜接、收費低廉的停車場。它就是要通過低廉的停車費和便捷的換乘,將部分私家車交通吸引到公共交通中來。”市建委公建處負責人說。  (原標題:龍泉驛站地下擬建4200平方米停車場)
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